公路交通安全设施设计规范护栏相关知识6.2.6高速公路和作为干线的一级公路，整体式断面中间带宽度小于或等于12m，或者12m宽度围有障碍物时，必须设置中央分隔带护栏。中央分隔带事故严重程度可根据以下条件确定：

　　2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体穿插、效劳区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施奇异果体育官网入口，主要形式有防撞端头、防撞垫等。

　　2.0.11防撞端百度文库：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。

　　2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。

　　1 二级及二级以上公路边坡坡度和路堤高度在图6.2.4的Ⅰ区、Ⅱ区阴影围之的路段，、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段；

　　2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同构造形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、构造刚度平稳过渡的公路护栏构造段。

　　4高速公路、一级公路路外设有车辆不能平安越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施的路段。

　　3.5.5设计桥梁护栏试件时，其所承受的汽车横向碰撞载荷标准值应符合表3.5.5的规定。在综合分析公路线形，路侧危险度，运行速度，交通量和车辆构成等因素的根底上，采用的护栏防护等级低于一〔C〕级时，汽车横向碰撞荷载应按一〔C〕级计算；采用的护栏防护等级高于八〔HA〕级时，汽车横向碰撞载荷应根据实际的碰撞条件确定。

　　2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进展过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。

　　3.4.3桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；不同形式的护栏连接时，应进展过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。

　　1.0.8在满足平安和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。

　　6.1.1公路路侧或中央分隔带应通过保障合理的净区宽度来降低车辆驶岀路外或驶入对向车行道事故的严重程度。净区宽度计算方法应符合本规附录A的规定。计算净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原那么进展平安处理。

　　6.1.3护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级及性能，应满足现行?公路护栏平安性能评价标准?〔JTG BO5-01)的规定。需要采用其他防护等级或碰撞条件时，应进展特殊设计并经实车碰撞试验。

　　6.1.5路侧护栏宜位于公路土路肩。应根据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采取其他措施。

　　61.6中央分隔带护栏应与中央分隔带的构造物、地不管线路侧、中央分隔带土基压实度不能满足拉栏设置条件时(一般不宜小于

　　6.2.1公路实际净区宽度与计算净区宽度不同时，应在交通平安综合分析的根底上，根据本节的规定，按照驶出路外或驶入对向车行道事故的风险确定是否设置护栏。

　　6.2.2驶出路外或驶入对向车行道事故的风险应综合考虑驶出路外或驶入对向车行道的可能性以及事故严重程度等因素，并符合以下规定：

　　1驶出路外或驶入对向车行道的可能性应根据所在路段的路线线形、交通量、交通组成以及环境条件等因素确定。

　　6.2.3路侧计算净区宽度围有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施时，事故严重程度等级为高，必须设置护栏。

　　3.3.4桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车平安的隔离设施。

　　3.5.4作用在人行道或自行车道栏杆立柱顶上的水平推力标准值应采0.75kN/m，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用1.0kN/m。

　　2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后根本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。

　　2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量

　　2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏构造。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。